L'histoire de l'évolution des matériaux de friction des freins automobiles

Le développement des matériaux de friction pour freins automobiles est divisé en trois étapes : la première étape est l'étape du développement des matériaux de frein, qui sont principalement des freins à tambour ;la deuxième étape est l'étape de développement rapide des matériaux de frein, de nombreux nouveaux matériaux ont commencé à voir le jour.Cette étape est le frein qui utilise principalement des freins à disque ;la troisième étape est l'étape où le matériau de frein se développe à son apogée, et cette étape est le frein qui utilise principalement des freins à disque, une variété de nouveaux matériaux émergent dans un flux sans fin.

Norme technique et composition du matériau de friction des freins automobiles

1.1 Normes techniques

Tout d'abord, des propriétés anti-friction appropriées et lisses.Des propriétés antifriction appropriées et stables peuvent assurer une friction « douce ».Deuxièmement, une excellente résistance mécanique et des propriétés physiques.La résistance mécanique peut garantir que le matériau n'est pas sujet à la rupture et éviter les conséquences graves pouvant résulter d'une défaillance du freinage.Troisièmement, un faible bruit de freinage.Afin de protéger l'environnement, le bruit de freinage du véhicule ne doit pas dépasser 85 dB.Quatrièmement, réduire l'usure du châssis.Le processus de freinage doit éviter l'usure et les rayures sur le disque de friction.

1.2 Composition des matériaux de friction des freins

Premièrement, les liants organiques.Les résines phénoliques et les résines phénoliques modifiées sont deux types très importants.Deuxièmement, les matériaux renforcés de fibres.Les fibres métalliques remplacent l'amiante en tant que matériau principal, et les composants lubrifiants, les charges et les modificateurs de friction sont intégrés dans le métal et frittés pour former des matériaux de friction de frein frittés.Troisièmement, le remplisseur.Les réactifs associés formulés et les réactifs régulant les propriétés de friction constituent cette partie.

1.3 Classification des matériaux de frein automobile

(1) Matériau de friction de frein en amiante: de bonnes performances de friction complètes, un point de fusion élevé, une résistance mécanique élevée et une forte force d'adsorption font ressortir les fibres d'amiante.Depuis 1970, son développement a été entravé par de mauvaises performances de transfert de chaleur et une usure accrue des matériaux.
(2) Matériau de friction de frein sans amiante à base de métal : le matériau de friction de frein constitué de métal calciné au feu et de métal finement divisé est composé de ce matériau.Le fer calciné et le cuivre et les autres métaux sont difficiles à séparer et faciles à fusionner.désuétude.Au contraire, le matériau de friction de frein métallique finement divisé composé de cuivre et de fer n'est pas largement utilisé en raison de son coût élevé, de ses étapes de production excessives et de la génération de bruit facile.
(3) Matériau de friction de frein sans amiante à base semi-métallique: diverses fibres non métalliques et fibres métalliques améliorent considérablement la résistance au frottement des matériaux de frein, elles sont donc largement utilisées.Cependant, ses fibres d'acier rouillent facilement et entraînent une usure importante et d'autres problèmes font toujours l'objet de recherches par des experts de tous horizons.
(4) Matériaux de friction de frein sans amiante à base non métallique : divers matériaux de friction carbone/carbone gagnent grâce à leur excellente capacité de friction et leur haute résistance à la flexion.Mais le prix élevé limite aussi sa promotion.Au niveau international, mon pays occupe une position de leader dans la préparation de divers matériaux de frein carbone/carbone.
(5) Divers matériaux de friction de frein dans le domaine des céramiques techniques : les caractéristiques de faible taux d'usure, de capacité thermique élevée et d'anti-friction ont conduit de nombreux chercheurs à utiliser ce matériau inorganique non métallique pour développer des matériaux de frein, et des progrès ont été réalisés .Cependant, son inconvénient d'être facilement cassable limite également son espace d'application.

Tendance de développement des matériaux de freins automobiles nationaux

À l'heure actuelle, la conception de la composition des matériaux est toujours le point de départ de la recherche de matériaux de friction pour freins automobiles.Bien que les méthodes varient d'un pays à l'autre, l'amélioration des performances des nouveaux matériaux de friction et la satisfaction des besoins de protection de l'environnement restent l'objectif ultime.Sous la direction de la théorie du développement durable, l'accent mis sur le développement des matériaux de friction de frein s'est développé vers la tendance du faible bruit et de l'absence de pollution.Cette évolution s'inscrit également dans la tendance actuelle et les exigences sociales.Avec le développement rapide de la technologie de fabrication, le développement des matériaux de frein automobile présentera également des caractéristiques diversifiées.Des matériaux de frein diversifiés peuvent être sélectionnés pour des véhicules avec différents climats, régions et fonctions.De cette façon, les performances de freinage de la voiture peuvent jouer un effet de freinage haute performance et haute efficacité.

Dans des circonstances normales, l'avancement de la science et de la technologie est la garantie de l'optimisation et de la diversification des matériaux de friction des freins, et peut également répondre aux besoins de l'industrie automobile.Les défauts d'une seule fibre renforcée sont inévitables, la surface lisse de la fibre de verre est difficile à infiltrer avec de la résine ;le matériau en acier est difficile à éviter le problème de la rouille;le matériau en carbone est compliqué dans son processus, son prix est élevé et il est difficile à promouvoir.Par conséquent, les fibres hybrides sont devenues le centre de recherche de divers pays.Les fibres d'acier, les fibres de carbone, les fibres de carbone et les fibres de cuivre peuvent tirer parti de divers avantages, faire jouer pleinement les avantages des fibres, réduire les coûts et améliorer les performances.Afin de résoudre le problème de la résine phénolique sous l'action des températures élevées, de nombreuses entreprises et instituts de recherche scientifique utilisent d'autres matières premières plus excellentes telles que le butylbenzène pour rendre la résine phénolique différente de la précédente grâce à leur recherche et développement actifs.Par conséquent, une telle résine phénolique mise à jour est également une nouvelle direction pour la recherche et le développement de matériaux de friction pour freins automobiles.

Résumer

En résumé, le développement des matériaux de friction pour freins automobiles s'est succédé dans le développement des automobiles, ce qui a joué un rôle moteur dans l'amélioration des performances de freinage automobile.Avec le développement de nouvelles technologies et de nouveaux matériaux, la tendance de développement des matériaux de friction pour freins automobiles montrera une diversification et une faible consommation, et l'amélioration de la technologie des matériaux favorisera également grandement le développement de matériaux de friction pour freins automobiles.